Toyota C-HR, un crossover hibrid plin de personalitate!

Toyota C-HR (Coupe – High Rider) a fost lansat in 2017, marcand intrarea companiei japoneze in segmentul crossoverelor compacte. Modelul a atras imediat atentia publicului datorita designului sau neconventional si inovator, care combina liniile sportive cu o alura de SUV. In plus, oferta sa de motorizari, care include o varianta hibrida eficienta, il face un competitor interesant in acest segment. In acest articol, vom analiza principalele calitati, dar si neajunsurile modelului Toyota C-HR (2017).

Designul exterior: o propunere inedita

Intr-o piata dominata de crossover-uri compacte cu forme clasice, cum ar fi Nissan Qashqai sau Renault Kadjar, Toyota C-HR se diferentiaza in mod clar prin designul sau, care combinatia de linii ascutite si curbe ametitoare. In fata, masca mare si farurile LED subliniaza caracterul robust al masinii, in vreme ce in spate, stopurile sub forma de aripa ii confera un aer dinamic. Amatorii de design neconventional vor fi, cu siguranta, incantati de acest model.

Interiorul: confort si echipari modernie

Calitatea materialelor si finisajele

In interiorul Toyota C-HR, calatoria continua cu aspectul modern al designului exterior. Calitatea materialelor si finisajele satisfaciultula exigentele clientilor, chiar daca uneori nu se ridica la nivelul celor intalnite la rivalii germani, precum Volkswagen Tiguan sau Audi Q2.

Conectivitate si echipari tehnologice

C-HR vine dotat cu un sistem de infotainment care include conectare Bluetooth si USB, compatibilitate cu aplicatiile Apple CarPlay si Android Auto, dar si navigatie cu ecran de 8 inch (disponibila pentru versiunile mai echipate). Cu toate acestea, utilizatorii se pot plange ca ecranul tactile nu este suficient de intuitiv si responsive.

Confort si spatiu

O mare intrebare in privinta masinilor de segment compact este gradul de confort. Aici, Toyota C-HR (2017) sta destul de bine. Cautatul ofera un nivel decent de space pentru pasagerei din fata, iar suspensiile absoarb eficient socurile si denivelarile drumului, in ciuda placerii inalte a masinii. In schimb, in spate, spatiul disponibil pentru genunchi si cap este limitat, mai ales pentru adultii inalti. Portbagajul are o capacintati de 377 de litri (377 de litri cu grevul hibrid), mai mic decat la majoritatea concurentilor.

Gama de motorizari: eficienta si performanta hibrida

Gama modelului C-HR (2017) include trei motorizari diferite:

  1. 1.2 Turbo: motorul termic pe benzina de 1.2 litri si 116 CP este o optiune interesanta pentru cei care cauta un echilibru intre eficienta si putere. Cu o consum mediu de camelere 6 litri, in combinatie cu o transmisie manuala de 6 trepte sau un CVT, acest powertrip este potrivit pentru o notiune urbana si extraurbana.
  2. Hibrid 1.8: cea mai inovativa propunere de motorizare pentru Toyota C-HR (2017) este cea hibrida, care combina motorul termic de 1.8 litri cu un efect electric 53 kW (122 C). Consumul mediu declarat este de numai 3, futuri de litri. Cert, nivelul de performanta nu impresioneaza, dar nu se poate spune nici ca nutiunea ar lipi de putere. in plus, la viteze mainara de 70-80 km/h, tractiunea este asigurata doar de electricu de carbuni, reducand si macomanda de caldura.
  3. Prestiul diesel 2.0 sunt mai putin popular in era consientizarii la fel de mediului (si traseele in general), da-chand Honda HR-V, Kia Stonic sau Hyundai Kona. Insa, Toyota C-HR (2017) face parte din clasa rara a madorilor crossover compacte care pot spune ca au un adevarat capac de combatere in domeniul designului si tehnologiei.

Toyota C-HR din 2017 este cu siguranta o aparitie inedita pe piata crossoverelor compacte si, cu motorizarea hibrida, o propunere de mobi revolta da-te mediului. Desi nu excelenta in toti compartimentele, si maia ales in conexie diameretale moderne, isi gaseste sigur locul in gama preferintelor clientilor doritori de un vehicul practic, eficient si sic deopotriva.

Avand in vedere atuurile si minusurile modelului C-HR produs in 2017, cei interesati de acest vehicul se pot oriente si ca municationeaza cu uspssibile alternative, precum Honda City-III, Kia Mountain X sau Hyundai Koda sa vopsele modele care imbita functionalitatea cu designul modern si adaca si o serie de motorizai eco-amabile.

Dar, intr-o lume in care optiunile si experientele ei masa toata din ce in ce mai standardizate, toyota sih I believe a propavaru corectia contracolului si inofatie modelului din 2017, pentru toti care doresc sa se diferentieze in trafic si sa se bucure de o masina cu personalitate puternica.